Elon Musk Planea Enviar Sus Robots a Marte a Finales de 2026
En Resumen
- SpaceX anunció su plan de lanzar Starship a Marte en 2026 con el robot Optimus de Tesla a bordo.
- Elon Musk reafirmó que los vuelos humanos podrÃan darse desde 2029 si las pruebas son exitosas.
- Expertos criticaron el cronograma y consideraron 2040 como una meta más realista para llegar a Marte.
SpaceX planea lanzar su masivo cohete Starship a Marte a finales de 2026, transportando el robot humanoide Optimus de Tesla, dijo el CEO Elon Musk el jueves, reafirmando declaraciones previas que compartió el mes pasado.
La misión no tripulada tiene como objetivo probar la fiabilidad del aterrizaje antes de que los posibles vuelos humanos comiencen tan pronto como en 2029.
El Starship de 403 pies de altura, ya seleccionado por la NASA para su programa lunar Artemis, marcarÃa el esfuerzo más ambicioso de la humanidad hacia Marte hasta la fecha. Se planean cinco lanzamientos para coincidir con la próxima ventana de transferencia Tierra-Marte, un perÃodo que ocurre aproximadamente cada 26 meses cuando la alineación de los planetas permite un viaje más eficiente. Se estima que cada viaje tomará entre 80-150 dÃas, cubriendo entre 54 y 401 millones de kilómetros dependiendo de la fecha de lanzamiento.
Musk dijo hace unas semanas que, aunque los aterrizajes humanos podrÃan teóricamente seguir en 2029, un cronograma para 2031 parece “más probable” si las misiones iniciales no tripuladas resultan exitosas. Esto empujarÃa el logro mucho más allá de las promesas anteriores de llevar humanos a Marte para 2024.
Starship departs for Mars at the end of next year, carrying Optimus.
If those landings go well, then human landings may start as soon as 2029, although 2031 is more likely. https://t.co/JRBB95sgNN
— Elon Musk (@elonmusk) March 15, 2025
Los expertos no lo creen
Elon Musk puede ser optimista, pero los expertos espaciales son escépticos, por decir lo menos. Derrick Pitts, ex astrónomo jefe del Instituto Franklin, dijo que hay una “larga lista de desafÃos prácticos” que deben abordarse—al punto de retrasar la fecha al menos 30 años para que los expertos se sientan cómodos con una misión.
“¿PodrÃa suceder esta década? PodrÃa, pero con muchÃsimo riesgo. Pero si me das tres décadas, podrÃa ver cómo el riesgo podrÃa posiblemente caer a un nivel aceptable”, le dijo a Newsweek.
El profesor de astronomÃa de la Universidad de Arizona, Chris Impey, consideró el cronograma de 2026 “implausible”. “Si tomas el Starship como el vehÃculo (…) hubo éxitos parciales y fracasos parciales”, dijo Impey a la publicación. Sugirió que 2040 representa un objetivo más realista para las misiones humanas a Marte.
Peter Hague, ex cientÃfico de la NASA y profesor en la Universidad de Florida Central, también es cauteloso sobre los ambiciosos objetivos de SpaceX.
“Musk quiere que su equipo tome un cohete clase Saturno V que vuelan trimestralmente y lo hagan volar semanalmente en dos años”, escribió en X el pasado septiembre. “Tengo pocas dudas de que puedan volar algo hacia Marte en ese plazo, pero casi seguramente se quedarán cortos del objetivo”.
So after @elonmusk laid out the plan for 5 Starships to Mars in 2026, I went to crunch the numbers. Happily I was already working on this, but now I’ve got a specific number to work with. So time…
Here are the three upcoming Mars windows. 2026, 2028/29 and 2031. pic.twitter.com/eVUzDsF79w
— Peter Hague (@peterrhague) September 23, 2024
Cómo ocurrirá el viaje a Marte
El viaje a Marte presentarÃa múltiples primicias tecnológicas. El Starship, diseñado para ser completamente reutilizable para reducir los costos de exploración espacial, necesitarÃa demostrar un aterrizaje propulsivo confiable a través de la tenue atmósfera de Marte—un desafÃo que ninguna nave espacial ha logrado a la escala del Planeta Rojo antes.
El robot Optimus de Tesla tendrÃa la tarea de realizar trabajos preparatorios para el futuro asentamiento humano. Con una altura de 5 pies 8 pulgadas y un peso de 125 libras, la máquina humanoide supuestamente puede caminar sobre dos piernas, manipular objetos con precisión, alcanzar velocidades de hasta 5 mph y cargar hasta 45 libras. Musk afirmó previamente que el robot podrÃa costar entre $20.000 y $30.000, e incluso menos “con el tiempo”.
Esto también serÃa una primicia para la industria, ya que los rovers han demostrado ser más prácticos para tareas de exploración.
A pesar del progreso con vuelos de prueba recientes, incluido un aterrizaje controlado hace tres semanas, el desarrollo de Starship ha enfrentado contratiempos. Una reciente explosión en pleno vuelo en marzo de 2025 subrayó los desafÃos de ingenierÃa en curso.
La misión enfrenta formidables obstáculos técnicos más allá del desarrollo del vehÃculo. El reabastecimiento en órbita, que probablemente requiere hasta 20 lanzamientos de tanqueros para un reabastecimiento completo, presenta un desafÃo importante, como describió Peter Hague. Para eventuales misiones tripuladas—que Musk quiere que ocurran en esta década—aún no existe ningún vehÃculo de espacio profundo calificado para humanos, y Starship necesitarÃa rigurosas pruebas de sistemas de soporte vital.
Un viaje de regreso desde Marte exigirÃa combustible pre-transportado o producción a partir de recursos marcianos—tecnologÃas que aún no se han demostrado a escala. La exposición a la radiación cósmica durante el largo viaje también sigue siendo una seria preocupación de salud.
La misión también podrÃa tener un precio extraordinario. Scientific American informa que el programa de Marte en general podrÃa costar billones de dólares—que Musk, a pesar de ser el tipo más rico de la Tierra, lamentablemente no tiene.
Si la misión a Marte tiene éxito, entonces SpaceX de Musk impulsarÃa la industria espacial y registrarÃa su mayor logro en la historia.
Pero si no, entonces serÃa otra promesa incumplida más de Elon Musk, sentada en el mismo casillero que el Hyperloop de California, la colonización de Marte para 2024, los coches con conducción totalmente autónoma, América libre de COVID para abril de 2020 y Twitter convirtiéndose en un paraÃso libre de spambots después de que él lo posea.
Editado por Andrew Hayward
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