¿Irán Está Cobrando Peajes del Estrecho de Ormuz en Bitcoin? Esta Firma de Inteligencia Cripto es Escéptica

Irán supuestamente le está poniendo un precio en Bitcoin a la arteria petrolera más vital del mundo, pero los expertos cuestionan si se trata de una revolución o simplemente de un juego de teléfono roto.

La criptosfera se agitó el miércoles luego de que The Financial Times reportara que Irán exigiría a las empresas navieras pagar peajes en criptomonedas, como Bitcoin, para transitar de forma segura por el Estrecho de Ormuz, el punto de paso marítimo por el que fluye el 20% del petróleo mundial. Las negociaciones comenzarían, según se informó, en $1 por barril.

Algunos bitcoiners parecieron dar la bienvenida a la noticia. La supuesta aceptación de Bitcoin por parte de Irán subraya las cualidades de resistencia a la censura del activo y cómo “no hay segunda opción”, señaló el fundador y CEO de Strike, Jack Mallers, un reconocido defensor de Bitcoin, en una publicación en X el miércoles.

Además, el puerto iraní de Bandar Abbas ya aparece en BTC Map, un proyecto de código abierto que permite a los usuarios localizar comercios y negocios físicos que aceptan Bitcoin. “Volvería a navegar por aquí”, se lee en un comentario publicado en el sitio web de BTC Map.

Sin embargo, algunos expertos en inteligencia blockchain especializados en la detección de evasión de sanciones dudan de que se estén produciendo volúmenes significativos de pagos en Bitcoin entre entidades vinculadas a Irán y empresas navieras que necesitan transitar por el estrecho.

“Yo también soy escéptico”, afirmó Ari Redbord, director global de política y asuntos gubernamentales de TRM Labs, a Decrypt. “En este momento no contamos con datos que indiquen que las criptomonedas se estén utilizando a escala para algo como los peajes de tránsito por el Estrecho de Ormuz”.

La impresión de Redbord es que Irán y los actores afiliados probablemente están señalando una apertura a las criptomonedas como vía de pago, lo que sería coherente con las tácticas más amplias de evasión de sanciones, agregó. Un informe de la firma de análisis blockchain Elliptic reveló el año pasado que Rusia utilizó $8.000 millones en criptomonedas para evadir sanciones e influir en las elecciones de Moldavia.

Un informe de marzo de la firma de análisis blockchain Chainalysis también encontró que Irán, Rusia, Corea del Norte y otros países sancionados incrementaron su uso de criptomonedas el año pasado, con direcciones ilícitas que recibieron $154.000 millones.

¿Bitcoin o criptomonedas?

La duda de Redbord fue compartida por el defensor de Bitcoin y cofundador de Taproot Wizards, Udi Wertheimer (Divulgación: inversor en la empresa matriz de Decrypt, Dastan), quien señaló a Decrypt que el individuo citado por el Financial Times, Hamid Hosseini, en realidad no representa al régimen iraní.

Hosseini es portavoz de la Unión de Exportadores de Productos Petroleros, Gasíferos y Petroquímicos de Irán, que trabaja con el gobierno iraní, lo que plantea la pregunta de si el reportaje fue producto de un juego de teléfono roto, según señaló.

“No he visto a ningún funcionario decir que esto sea siquiera remotamente real”, afirmó. “Uno podría imaginar que escuchó de sus fuentes que están usando stablecoins o algo así, y que no entiende la diferencia entre criptomonedas y Bitcoin”.

El uso de Bitcoin profundizaría la supuesta adopción de activos digitales por parte de Irán en medio de un conflicto que se ha extendido por más de cinco semanas. Los petroleros han estado utilizando el yuan chino y criptomonedas, específicamente stablecoins, como pago por escolta naval a través de la vía marítima, según Bloomberg reportó este mes, citando fuentes con conocimiento de la situación.

A pesar de los pagos reportados y de una tregua de dos semanas anunciada recientemente por el presidente estadounidense Donald Trump, el tráfico a través del estrecho sigue siendo reducido, según Sal Mercogliano, historiador marítimo de la Universidad Campbell en Carolina del Norte.

En un video publicado en X el miércoles, Mercogliano dijo que “solo estamos viendo un pequeño repunte en el número de barcos”, muy por debajo de los niveles previos a la guerra.

En Myriad, un mercado de predicciones propiedad de la empresa matriz de Decrypt, Dastan, los operadores proyectaron el miércoles una probabilidad de casi el 70% de que el promedio móvil de siete días de tránsitos superara los 15 antes de que termine el mes. El martes, esas probabilidades alcanzaron un pico de alrededor del 90%.